預制艙中的變壓器通常裝有外殼，外殼由鋼板、鋁合金或不銹鋼等制成。如何將變壓器運行時產生的熱量散發到外殼外部，保證變壓器正常運行，是判斷預制艙好壞的重要指標，也是變壓器設計中必須考慮的重要因素?！　?/p>

　　預制艙是基于電網“標準配電”核心理念的戶外智能變電站。采用預制艙結構已成為智能變電站搭建二次設備載體的重要措施。隨著智能電網建設的加快，變電站建設速度相對滯后。為加快智能變電站建設周期，電網公司提

　　預制艙由艙體、二次設備柜(或機架)、高壓柜、艙內輔助設施等組成。在工廠制造、組裝、接線、調試，整體運輸至工程現場，工程現場位于安裝基礎上。整套設備由廠家集成，實現工廠化加工，減少現場二次接線，減少

　　因為預制艙內有很多電氣設備，所以要特別注意防水問題。預制艙內排水主要考慮頂部雨水排水和空調冷凝水排水。排出這兩部分積水可以保證預制艙內設備的穩定運行，不會對設備造成損壞。接下來，將詳細分析預制艙頂

　　隨著預制艙行業的發展，我們逐漸發現并解決了許多問題。目前，減少預制艙面積已經成為困擾大家的問題。為了有效減少二次設備預制艙的面積，首先要從艙內設備的擺放和維修空間的預留入手，合理安排內部空間，爭取

　　預制艙是電網新型預裝智能變電站的核心設備。目前，我國倡導建設資源節約型、環境友好型設備的決策，對電力行業的發展產生了深遠的影響。因此，動力預制艙因其強大的優越性而受到電力行業的高度追捧。但是設備的

　　目前變電站可配置公共設施用預制艙式二次組合設備、區間用預制艙式二次組合設備、交流/DC電源用預制艙式二次組合設備、蓄電池用預制艙式二次組合設備等。按要求。如何選擇好機艙尺寸，如何優化全站二次設備模

　　基于“標準配電”的核心理念，我國電網推出了野外智能變電站，預制艙的艙體結構選擇成為智能變電站搭建二次設備載體的重要方法。隨著智能電網建設的加快，變電站建設速度相對滯后。為加快智能變電站建設周期，我

　　所謂特種集裝箱，就是集裝箱在使用中的延伸。特種集裝箱生產的創新:根據預制設備的類型和用途定制。規劃圖更加美觀、實用、靈敏，通風口、百葉窗、觀察窗、電纜預留、電力設備裝置等規劃理念更加精細。B1級內

　　事實上，特種集裝箱是引入現代家居設計理念，采用夾芯板、鋼板、螺栓、鋁配件、混凝土等裝飾材料，采用標準化工藝流程的一體化移動房屋。它隨時可用，可以隨時隨地移動或取出，安全環保。本文介紹了特種集裝箱的