1 預制艙技術特點
預制艙開創了變電站“標準化設計、預制艙生產廠家工廠化加工、裝配式建設”全新建設模式。新的建設模式：減少占地面積、節約環境資源、降低基建投入成本，同時有效縮短了智能變電站的建設、調試周期，實現快速建站；新的建設工藝：模塊化設計，方便拆裝組合；可以快速更換設備，易于建立檢修元件庫，減少備用間隔投資；通用工藝，簡化裝配，節能環保，提高現場施工效率，同時又確保了工程實施的安全和質量水平；新的自動化技術：提升了變電站的總體智能化水平，提高了變電站的安全可靠性，進一步凸顯了變電站工業設施的定位，為智能電網的綠色、健康發展奠定了堅實基礎。
2 模塊化二次組合設備及優勢
2.1 模塊化二次組合基本定義

2.2 模塊化二次組合優勢
模塊化二次組合實現標準化設計、工廠化加工、裝配式建設。建構筑物主要構件采用工廠預制，采用模塊化二次組合設備，應用通用設計、通用設備、實現一次、二次設備的即插即用；土建建構筑物和電氣一次設備、二次設備全面實現預制艙廠家工廠預制現場裝配的智能變電站。其優勢主要表現在一下幾個方面：
（1）對比二次設備小室，減少了建筑面積和占地面積，實現了節約環保，省去了施工過程中的諸多安裝環節，并且減少了環節污染。
（2）二次設備在廠家集成安裝并完成接線，這有助于對二次設備功能的整合，能夠改善設備的集中與集成度，有效的節約設備及減少現場工作量，并符合“資源節約型”的技術要求。
（3）預制艙式組合二次設備對聯調模式也進行了改變，利用預制艙廠家工場聯調+現場調試模式。在預制艙廠家工場中模擬出設計的運行情況，對全站五防邏輯、信號點表命名等設備SCD文件的固化工作進行完成，在現場僅僅需要和以此設備之間進行傳動驗證。
（4）簡化了二次設計，工場連調完成后即可生成完整的虛端子點表，可依據各地調度的不同要求附在設計文件中。
（5）節省費用。二次身材就地布置在配電間隔內，減少了二次光纜和電纜的長度，節約材料降低了造價成本。
（6）改變建設流程，將現行的串行施工模式改為并行施工模式，對現場調試周期節約百分子六十以上。
3 智能變電站二次系統現狀
當前在智能變電站的建設過程中，二次設備都是在預制艙生產廠家施工現場來完成安裝與調試的，這就主要存在有以下的一些問題。
（1）會受到施工工序限制，施工周期較長。二次屏柜的安裝是在土建施工結束之后方能進行；與二次系統的光/電纜接線，也是在屏柜安裝完成后才能進行。這就讓二次系統的安裝調試受制于土建、一次設備的施工安裝時間及進度。
（2）現場工作量較大，效率不高。智能變電站的調試項目相當多，并且技術較為復雜，這就要求廠家的售后人員必須要常駐現場進行參與到施工調試之中，這種方式效率較低，并且當智能變電站在電網內全面推廣建設之后，各個廠家以及調試單位往往難以進行有效的應對。
（3）現場施工環境不好，存在一定的隱患。智能變電站中使用了大量的光口接線，但是工程現場施工環境不好，有著大量的灰塵，并且二次設備裝置的光口不能夠得到有效的保護，這對裝置光口后期運行的性能以及壽命帶來隱患。
（4）需要設置獨立的二次小室，導致占地面積增加。常規的二次設備都需要設置獨立的控制室，需占用土地資源，即增加土建施工量又不利于土地資源的節約。